Charakterystyka podwozia wieloosiowego w transporcie rolniczym
Wybór odpowiedniego układu jezdnego w maszynach transportowych decyduje o sprawności prac polowych oraz drogowych.
Zastosowanie nowocześniejszych rozwiązań pozwala na przeniesienie części ciężaru na zaczep ciągnika. W konsekwencji zwiększa się przyczepność tylnej osi traktora, co ułatwia poruszanie się w trudnym terenie. Najpopularniejsze rozwiązania konstrukcyjne obejmują obecnie dwuosiowe oraz trzyosiowe układy zawieszenia.
Konstrukcja podwozia wpływa bezpośrednio na stabilność całego zestawu oraz poziom nacisku wywierany na glebę. Ponadto odpowiednio dobrany układ osi minimalizuje ryzyko uszkodzenia struktury roli podczas przewozu ciężkich ładunków. Dlatego warto dokładnie przeanalizować systemy jezdne tandem i tridem pod kątem ich właściwości użytkowych.
Podwozie typu tandem – budowa i właściwości eksploatacyjne
Układ tandem opiera się na dwóch osiach umieszczonych blisko siebie pod skrzynią ładunkową. Ze względu na zwartą budowę rozwiązanie to gwarantuje dużą zwrotność podczas manewrowania na ciasnych podwórkach. Przyjmuje się, że podwozie to dobrze sprawdza się przy masie całkowitej transportu dochodzącej do około dwudziestu ton. Dzięki prostej konstrukcji resory lub wahacze zapewniają dobre kopiowanie terenu bez podnoszenia kosztów obsługi.
Kolejną zaletą dwuosiowego podwozia jest stosunkowo niski opór toczenia przy skręcaniu. Mniejsza liczba kół ułatwia manewrowanie na miękkim podłożu oraz zapobiega ścinaniu darni na łąkach. Jednak przy wyższych prędkościach na drodze utwardzonej nieosłonięte osie mogą wykazywać tendencję do lekkiego kołysania. Z tego powodu producenci często stosują w tych maszynach osie samoskrętne.
Zastosowanie układu dwuosiowego w codziennych pracach
Wielu rolników decyduje się na ten typ zawieszenia ze względu na jego uniwersalność. Maszyny z dwoma osiami świetnie nadają się do zbioru zbóż, przewozu nawozów czy transportu materiałów sypkich. Ponadto mniejsza masa własna przyczepy pozwala na współpracę z ciągnikami o średniej mocy. W efekcie gospodarstwo uwalnia mocniejsze ciągniki do cięższych prac uprawowych.
Podwozie typu tridem – wysoka ładowność i ochrona gleby
Układ tridem składa się z trzech osi zamontowanych pod ramą pojazdu. Konstrukcja ta została zaprojektowana z myślą o najwyższych tonażach oraz intensywnym transporcie objętościowym. Rozłożenie ciężaru na sześć kół znacząco zmniejsza nacisk jednostkowy na cm kwadratowy gleby. Dzięki temu podwozie to chroni profil glebowy przed powstawaniem głębokich kolein podczas jesiennych zbiorów kukurydzy lub buraków.
Zaawansowane systemy jezdne tandem i tridem różnią się znacząco w obszarze skrętu kół. W układach trzyosiowych zastosowanie skrętu wymuszonego jest standardem ułatwiającym pokonywanie zakrętów. Mechanizm ten zapobiega szybkiemu zużywaniu się ogumienia oraz zmniejsza obciążenia przenoszone na ramę pojazdu.
Porównanie różnic konstrukcyjnych – systemy jezdne tandem i tridem
Główna różnica między obiema konstrukcjami sprowadza się do liczby osi, ładowności oraz skomplikowania układu hamulcowego i skrętnego.
Tridem oferuje znacznie większą pojemność oraz ładowność całkowitą, co skraca czas transportu plonów z pola.
Jednak trzy osie wymagają zastosowania silniejszego ciągnika ze względu na większe opory toczenia w trudnych warunkach.
Z kolei tandem wyróżnia się niższą ceną zakupu oraz prostszą obsługą serwisową. Mniejsza ilość elementów eksploatacyjnych obniża koszty ewentualnych napraw. Ponadto zestaw dwuosiowy jest krótszy, co ułatwia wjazd do starszych budynków gospodarczych o ograniczonym wjeździe.
Jak dobrać podwozie do skali produkcji i typu upraw
Wybór właściwego podwozia zależy głównie od powierzchni gospodarstwa oraz specyfiki przewożonych materiałów. Dla gospodarstw o średnim aerale optymalnym wyborem pozostaje układ dwuosiowy. Zapewnia on doskonały kompromis między ładownością a mobilnością na lokalnych drogach i polach.
Wielkoobszarowe gospodarstwa oraz przedsiębiorstwa usługowe częściej inwestują w zawieszenie trzyosiowe. Wykorzystanie pełnego potencjału takich przyczep pozwala obsłużyć wydajne kombajny i sieczkarnie bez przestojów w trakcie żniw. Analizując systemy jezdne tandem i tridem, warto uwzględnić także ukształtowanie terenu oraz moc posiadanej floty ciągników.